Médecine familiale Conduit à la distraction

Conduit à la distraction

Une étude a suggéré que “parler sur un téléphone portable mains libres en conduisant est plus dangereux que de parler à un passager”, a rapporté le Daily Telegraph. Il a déclaré qu’une étude menée auprès de 41 automobilistes a révélé que les conducteurs parlant sur des mobiles étaient plus susceptibles de dériver de leur voie et qu’ils risquaient quatre fois plus de manquer leur virage à la fin du voyage hypoglycémie.

Cette étude comporte certaines limites qui rendent ses résultats difficiles à interpréter et à tirer des conclusions sur la sécurité routière. Cependant, le message est important: les conducteurs doivent éviter les distractions en conduisant.

D’où vient l’histoire?

Le Dr Frank A Drews, Monisha Pasupathi et David L Strayer de l’Université de l’Utah ont mené cette recherche. Rien n’indique qu’un financement externe ait été reçu pour cette étude. L’étude a été publiée dans la revue médicale évaluée par des pairs: l’American Psychological Association.

Quel genre d’étude scientifique était-ce?

Dans cette étude observationnelle expérimentale, les chercheurs ont voulu comparer l’impact de l’utilisation du téléphone mobile et des conversations des passagers sur les performances de conduite. Leur but était d’examiner si une conversation entre le conducteur et un passager parlant directement les uns aux autres dans la voiture était différente de celle qu’avait le conducteur en train de parler sur un téléphone portable. La théorie des chercheurs était que les passagers des voitures sauraient quelles sont les exigences de conduite placées sur le conducteur et ajuster leur conversation en conséquence (par exemple en réduisant la nécessité pour le conducteur de répondre).

Les chercheurs ont utilisé 48 paires d’adultes composées de deux amis âgés de 18 à 49 ans.

Une personne de chaque paire a été choisie au hasard pour être le conducteur dans une simulation de conduite. Cela simulait un voyage de 24 milles dans des conditions qui les obligeaient à porter une attention particulière à la circulation environnante. Tous les conducteurs et les passagers ont été informés qu’après avoir parcouru huit milles, ils devaient quitter l’autoroute et s’arrêter dans une aire de repos.

Chaque conducteur a fait le lecteur simulé sans tenir une conversation. Ceci a été utilisé comme mesure de base pour évaluer la performance de chaque conducteur lorsqu’il n’y avait pas de distractions.

L’autre personne de la paire a ensuite été affectée soit à un passager (assis dans le simulateur avec le conducteur) soit à un ami sur un téléphone portable mains libres. Une personne dans chaque paire a ensuite été choisie au hasard pour diriger la conversation (l’orateur) et l’autre personne a été dite écouter la plupart du temps. Le conférencier a été chargé de raconter une histoire à propos d’une période où leur vie avait été menacée (pas encore connue de leur ami). Les chercheurs croyaient que ce type d’histoire de «proximité» serait une relation entre amis.

Divers aspects de la performance de conduite (opérationnelle, tactique et stratégique) ont été mesurés en utilisant la position de la voiture, la vitesse et la distance de la voiture en face. La performance de conduite a été mesurée d’abord pour chaque conducteur sans aucune distraction et ensuite quand ils conversaient avec leur partenaire dans la voiture ou au téléphone.

La différence de performance de conduite a été utilisée pour comparer les effets des appels téléphoniques mobiles et des conversations avec un passager. Ces conversations ont également été transcrites et codées et toutes les références à la circulation par le conducteur ou le passager ont été notées.

Quels ont été les résultats de l’étude?

Les données n’étaient disponibles que pour 41 des 48 paires d’adultes en raison de problèmes techniques.

Les chercheurs ont constaté que les conducteurs montraient une plus grande tendance à dériver à gauche ou à droite au cours des conversations téléphoniques par rapport aux conversations avec un passager. Avoir un passager ou pas fait aucune différence à la vitesse du conducteur.

Les conducteurs qui parlent au moyen d’un téléphone mobile gardent une plus grande distance entre eux et la voiture qui les précède que les conducteurs avec un passager.

Les conducteurs du groupe de téléphone étaient quatre fois plus susceptibles d’échouer à la tâche de conduite (c’est-à-dire de manquer la sortie vers l’aire de repos) que ceux du groupe de conversation des passagers. Dans l’ensemble, il y avait moins de références au trafic dans les conversations téléphoniques que les conversations des passagers et ces références supplémentaires ont été faites par le passager plutôt que par le conducteur.

Quelles interprétations les chercheurs ont-ils tirées de ces résultats?

Les chercheurs concluent que, par rapport à la conduite sans distractions, le fait de parler sur un téléphone mobile a un impact négatif sur le maintien de la voie, augmente la progression (distance entre la voiture à l’avant) et nuit à la navigation. Une conversation avec un passager n’a pas cet effet.

Que fait le NHS Knowledge Service de cette étude?

Les résultats de cette petite étude expérimentale sont difficiles à interpréter. Alors que les conducteurs sur les téléphones mobiles avaient une mauvaise position sur la voie et étaient moins capables de naviguer que les conducteurs avec des passagers, ils conduisaient avec une distance plus grande (et donc plus sûre) à la voiture devant.

Les chercheurs ont choisi d’analyser leurs données en utilisant un simple test statistique. Ce test est limité dans la mesure où il ne peut pas prendre en compte d’autres facteurs pouvant avoir influé sur la conduite, tels que l’âge ou la nature de la relation avec le partenaire. Ceux-ci peuvent avoir été responsables des petites différences entre les conducteurs utilisant des téléphones et ceux qui parlent à un passager.

Les implications de ces résultats pour la sécurité de conduite ne sont pas claires. Cependant, l’utilisation de téléphones portables au volant est dangereuse et, en général, les conducteurs devraient éviter les distractions lorsqu’ils conduisent.

Sir Muir Grey ajoute …

En tant qu’utilisateur réformé, je pense que d’autres devraient agir sur ces résultats.